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摘要 产线效率提升成为降本关键。 实现“油电同价”，进一步提升新能源汽车渗透率，不仅需要来自设备和材料段的成本降低，更需要制造端的效率提升。 作为新能源汽车核心的动力系统，就电池包的成本构成来看，材料成本占大头，其次是制造成本。但是，2023年以来，以碳酸锂、石墨负极、电解液为代表的材料价格急速回落，材料端已阶段性完成降本任务。 这也使得当前的市场形势下，降本增效的重担更多由制造端承担。与材料端能够短期迅速完成降本任务所不同的是，在制造端，产线效率的提升具有长周期，尤其是国产替代与技术工艺的持