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摘要 从创新场景“驶向”必然趋势。 过去一年，锂电池上船不断传来“捷报”。截至2023年12月，亿纬锂能船舶电池装船量已突破1000艘，宁德时代电池装船量则超过500艘。 装船量取得突破的背后，是全球应对气候变化背景下,航运业面临着日益严峻的减排压力，受到国际社会和我国政府的高度关注。其中，船舶电动化已被验证为极具前景的脱碳路径。 政策要求的趋严，市场环境的改善，叠加船舶电动化经济性的上升，船舶电池正以80%的速度加速上船。随着主流电池企业布局的加速，船舶电池的应用范围正不断扩大。 航运脱碳迫

摘要 终端车企对于动力电池降低成本、提高性能的诉求都在不断深化。 2023年全年汽车销量数据的公布，为动力电池行业的观察新添了需求端的角度。 从销量增速的改变，到销量格局的调整，新能源汽车的市场动向不仅影响着动力电池的装机节奏，也影响着动力电池的产品定位本身，包括材料、价格等。 而万变不离其宗，终端车企对于动力电池降低成本、提高性能的诉求都在不断深化。 2024年，行业还将迎来多款新电池技术上车后的“争奇斗艳”。 在率先确立差异化的竞争优势之后，新电池技术产品还将完成量产、降本、提质的进阶任务

摘要 产线效率提升成为降本关键。 实现“油电同价”，进一步提升新能源汽车渗透率，不仅需要来自设备和材料段的成本降低，更需要制造端的效率提升。 作为新能源汽车核心的动力系统，就电池包的成本构成来看，材料成本占大头，其次是制造成本。但是，2023年以来，以碳酸锂、石墨负极、电解液为代表的材料价格急速回落，材料端已阶段性完成降本任务。 这也使得当前的市场形势下，降本增效的重担更多由制造端承担。与材料端能够短期迅速完成降本任务所不同的是，在制造端，产线效率的提升具有长周期，尤其是国产替代与技术工艺的持